PROCESO. El municipio cuenta con un Plan de Accesibilidad así como un Plan de Movilidad. Éste último propone la creación de una circunvalación periurbana como solución definitiva a los problemas del ámbito analizado y como soluciones inmediatas, las mismas actuaciones recogidas en el proyecto.

Parte de la calle Ancha se emplaza en el límite del entorno de la Iglesia de la Asunción, declarada BIC.

Aunque la convocatoria de La Ciudad Amable apuesta por un enfoque multidisciplinar como fórmula para enriquecer las propuestas, dotándolas de un carácter transversal, en este proyecto este aspecto no ha sido contemplado, careciendo de un equipo con estas características.

Destaca en el proyecto la previsión de actuaciones que se pueden realizar por fases, facilitando con ello la asimilación de los cambios en las formas de uso y apropiación del espacio adecuadamente, de modo que se reduzcan los conflictos mediante la participación ciudadana. Con este fin se incluyen medidas de participación ciudadana, a desarrollar por el ayuntamiento, consistentes en campañas de concienciación del uso responsable y sólo en casos realmente necesarios del vehículo privado, especialmente en el ámbito intervenido, a fin de involucrar a la población, como parte de la solución de este problema de tráfico.

APORTACIONES. Como aportación del proyecto a la mejora de la calidad ambiental, y la habitabilidad del espacio básicamente se puede señalar la delimitación de un ámbito peatonal –no siempre accesible para las personas con movilidad reducida- que asegure la integridad física en los desplazamientos a pie, así como la reducción de la intensidad de tráfico e, implícitamente, la de la contaminación acústica y atmosférica en la zona. Se subrayan los beneficios medioambientales que genera el uso de energía proveniente de fuentes renovables para alimentar semáforos y para la iluminación urbana.

La elección de los materiales se resuelve básicamente con pavimento de granito gris quintana en el acerado y asfalto en la calzada, renunciando al uso de materiales pétreos locales.

En relación a la vegetación, la intervención prevé la inclusión de plantas aromáticas en maceteros incorporados en los elementos de protección para el peatón.

CONCLUSIONES. La singularidad de este proyecto, que aborda la resolución de los problemas de habitabilidad y la seguridad física de las personas, generados por el inadecuado uso como travesía de intenso tráfico pesado, de un angosto tramo de vial urbano, llevan a la reflexión sobre la conveniencia de crear dentro de la Ciudad Amable, una categoría específica para este tipo de intervenciones, básicamente de gestión de infraestructuras, en este caso viarias.

Destaca positivamente la inclusión en la propuesta de medidas para la potenciación de la participación ciudadana -aunque su desarrollo quede en manos del ayuntamiento-, así como la colaboración con la Universidad de Córdoba para el logro de la eficiencia energética en la iluminación urbana y la alimentación de semáforos con energías provenientes de fuentes renovables, generadas in situ a través de placas solares fotovoltaicas.

Sin embargo, en el caso de la pavimentación del ámbito se renuncia a una selección que incorpore criterios de sostenibilidad como serían la procedencia local o unas características propias, adecuadas a las condiciones climáticas locales, sobre las que tampoco se incluyen datos.